В глобалната търговия с дизели точното разбиране на нискотемпературната течност на нефтените продукти е от жизненоважно значение . сред тях, „точка на изливане“ и „точка на студения филтър“ (ЦФПП) са двата най-често споменати ключови параметри, но те имат напълно различни значения и стойности на приложението, когато оценяват ниската температурна ефективност на дизела .
Точката на изсипване е най -ниската температура, при която течността все още може да тече, докато точката на запушване на студен филтър (CFPP) е температурата, при която горивото започва да образува восъчни кристали и може да запуши горивния филтър, влияейки върху работата на двигателя в студени условия . по същество, точката на излива показва течността на горивото, докато точката на запушване на студения филтър показва, че точката на запушване на неговата способност показва, че точката на включване на неговата способност показва, че точката на изсипване показва течността на горивото, докато точката на запушване на студения филтър показва, че точката на включване на неговата способност показва, че неговата способност да преминава през филтъра {. показва, че неговата способност да преминава през филтъра .
Следното е по -подробна класификация:
Температурата, при която течност губи способността си да тече или излива .
Измерването се извършва чрез наблюдение на момента, в който течността спре да се движи, когато тестовият контейнер е наклонен .
Уверете се, че горивото и смазващото масло могат да бъдат изпомпвани и преработени в студена среда .
Най -ниската температура, при която горивото все още може да тече след преминаване през стандартния филтър .
Един от ключовите параметри на дизела е, че восъчните кристали могат да образуват и запушат горивния филтър при ниски температури, причинявайки проблеми с двигателя .
CFPP е по-практичен индикатор за нискотемпературна операция, отколкото точката на изливане, тъй като е пряко свързана с блокиране на филтрирания торта .
|
Специалност |
Точка на изсипване |
ЦФПП |
|
Определение |
Най -ниската температура, при която дизеловата проба спира да тече при стандартни условия |
Най -ниската температура, при която дизелът не може да премине през стандартен филтър при специфични вакуумни условия |
|
Метод на изпитване |
Наклонете тръбата за изпитване и наблюдавайте дали пробата тече . |
Симулирана система за доставка на гориво . Измерване на температурата на блокиране на филтъра |
|
Практическа значимост |
Критичната точка, в която се губи общата плавност на пробата |
Действителната температура на риска, при която възниква кристализацията на восъка и води до блокиране на филтрира |
Практическа стойност: Защо CFPP е по -предпочитан от международния пазар?
Въпреки че точката на изливане може да отразява основните нискотемпературни характеристики на маслото, ограниченията му стават все по-изявени в международната търговия:
It is divorced from actual scenarios: It merely indicates complete non-flowability, but in reality, diesel may already cause wax crystallization to block the filter screen before reaching the pour point, resulting in a fuel supply interruption and the engine being unable to operate even though it is not "frozen".
Индустриалните стандарти са отслабили: основните пазари на внос като Европа, Япония и т.н. . по -често приемат индикатори като CFPP и LTFT (тест за нисък температурен поток), които директно отразяват производителността на превозното средство . например, например Eu en 590 Diesel Standard изрично включва CFPP като основен зимен индикатор {{3}
Точката на включване на студения филтър (CFPP) е призната за "златен стандарт" в световен мащаб поради високата си степен на симулация на реални условия на труд:
Директно издайте предупреждение за риск от снабдяване с масло: точно показва температурата, при която восъчните кристали в дизела са нараснали в достатъчна степен, за да блокират филтъра за гориво на двигателя и са пряко свързани с действителните затруднения с стартиране и работа на превозното средство .
Регионалният компас за адаптиране: Различните климатични зони по света имат ясни и различни сезонни изисквания към дизеловия CFPP (например в Северна Европа изискването е CFPP да бъде по-малко или равно на -20 степен или дори по-ниско, докато в тропическите региони са много по-снизходителни) . овладяване на целевия пазар .
Ключови условия на търговския договор: CFPP е най -често определената стойност на гарантирането на ефективността на зимата в международните договори за покупка на дизел и пряко влияе върху ценообразуването на продукта и достъпа до пазара .
Окончателно извличане
1. Приоритизиране на CFPP тестване: Препоръчва се тестовете за CFPP да се провеждат за всяка партида експортиран дизел .
2. Динамична регулиране на формулата: Регулирайте използването на добавки според сезонните промени на целевия пазар .
3. Създаване на технически файлове: Съберете най -новите дизелови стандарти и изисквания за CFPP от основните страни за внос!
Ако имате нужда от най -новия списък на изискванията на CFPP за глобални стандарти за дизел, моля не се колебайте да се свържете с нашия технически консултативен екип .
Ако се интересувате, PLS контакт:
Имейл: selina.wang@zx-petro.com
WhatsApp/Cell/WeChat:+86 13371519073