Подобрител на студения поток на дизела

С настъпването на есента и зимата потребителите на дизелово гориво започват да мислят за зимно гориво. Най-големият проблем с дизеловото гориво през зимата е проблемът с желирането. Времето става студено, горивото се охлажда до температурата на помътняване, съдържанието на парафинов восък в горивото става все по-малко разтворимо и восъкът излиза от суспензията и запушва горивния филтър, изключвайки двигателя. Потребителите на дизелово гориво в северните райони със студено време знаят този проблем твърде добре.

Зимата с един поглед, в черно и бяло Скорошни следи от гуми през сняг по рампата към гаража. Най-често срещаният начин за предотвратяване на този проблем с желирането на дизеловото гориво е използването на подобрител на течливост при студ или добавка против гел в горивото, преди да е станало твърде студено. Но освен ако не сте химик, вероятно не знаете нищо за това как точно работят подобрителите на студената течливост. Ние сме тук, за да помогнем.

Как действат?
„Подобрител на течливост при студен поток“ или „анти-гел“ е специфичен вид обработка на дизелово гориво, използвана за предотвратяване на желиране на дизелово гориво, когато времето стане студено. На най-просто ниво, подобрител на студения поток не променя точката на помътняване на горивото. Вместо това, той предпазва съдържанието на парафинов восък в горивото от слепване и улавяне в горивния филтър. Но когато се вгледате по-дълбоко, можете да видите, че най-добрите подобрители на студения поток всъщност са комбинации от редица различни видове обработки, които работят заедно, за да се справят с различни аспекти на проблема с желирането на горивото. Заедно те са по-ефективни заедно, отколкото сами.
Обработките против гел са пакети от множество видове съставки, които работят заедно, за да се справят с основните аспекти на желирането на горивото. Един добър подобрител на студения поток ще съдържа следните видове неща:

Восък диспергатор
Това е основното нещо, което хората мислят за подобрителя на студения поток. Във всяко дизелово гориво има разтворени молекули парафинов восък. Ако горивото стане твърде студено, тези парафини стават все по-малко разтворими. Ако стане по-студено, той достига температура, при която този восък образува кристали, които вече не могат да останат разтворени в горивото. Кристалите излизат от суспензията (това е точката на помътняване - когато достатъчно от кристалите са извън разтвора, че можете да ги видите) и се блъскат един в друг, образувайки все по-големи и по-големи кристали, докато вървят. При достатъчно време (и достатъчно ниски температури), този восък образува мрежа, която може да сгъсти (желира) дизеловото гориво. И когато горивото се опита да премине през горивния филтър, филтърът улавя съдържанието на восък и се запушва, прекъсвайки подаването на гориво и изключвайки двигателя.

Така че частта от диспергиращия восък компонент на формулата за подобряване на студената течливост е много важна. При условие, че вече присъства в горивото, когато се появят восъчните кристали, дисперсанта ще работи, за да държи парафиновите кристали далеч един от друг. Кристалите не стават по-големи и могат да преминат през горивния филтър без да създават проблеми.

Средство против утаяване
Това понякога се нарича в индустрията като WASA – агент против утаяване на восък. Когато тези восъчни кристали се появят, те се носят в горивото. Но ако станат достатъчно големи и тежки, те могат да започнат да се утаяват и да се събират върху повърхности (включително повърхностите вътре в горивния филтър). Използва се восък против утаяване, за да предпази тези кристали от утаяване от горивото, което помага да се удължи времето, което имате, преди да получите проблеми със запушването на филтъра.

Восък модификатор
Нефтохимиците понякога могат да измислят някои гениални идеи. Целият проблем с желирането на дизеловото гориво е известен в индустрията от десетилетия. В един момент петролните химици биха могли да проектират специални обработки, наречени восъчни модификатори. Те действат върху восъчните кристали, когато се появят върху горивото, и променят формата си по начини, които намаляват вероятността да се слепят, да станат по-големи и да причинят проблеми със запушването на филтъра.

Ако тази зима ще работите с дизелово гориво при температури, които могат да паднат под, да речем, 25 градуса, добра идея е да имате под ръка качествен подобрител на студената течливост. Поставете го в горивото, преди температурите да достигнат проблемната точка. Това е най-добрият ви шанс да избегнете сериозното неудобство от желирането на дизеловото гориво тази зима.